بعد از مدت ها کشمکش برای انتخاب کردن خودرو به این نتیجه رسیدند که زانتیا را انتخاب کنند. بحث انتخاب این خودرو چندین سال است که مطرح شده و اولین گزینه برای این جانشینی گونه سدان نسل پیشین سیتروئن C4 بود. گزینه های دیگری نیز برای این جایگزینی مطرح شدند اما سرانجام پس از گذشت دو سال از توقف تولید زانتیا نهایتا نسل جدید از مدل C4 برای تولید در ایران انتخاب شد.سایپا برای تولید این محصول به سراغ نسخه 5 در آن خواهد رفت، چرا که نسخه کوپه آن جای خود را به سری DS داده و هنوز گونه سدانی برای این خودرو تعریف نشده است. البته این نسل به خودی خود آن قدر تنوع تیپ دارد که بهانه ای برای تولید نشدن آن باقی نماند. C4 جدید با ابعاد 1.49×1.79×4.33 به ترتیب 5 ، 2 و 3 سانتی متر در طول عرض و ارتفاع نسبت به نسل قبلی بزرگتر شده است و می‌تواند با وجود سوار بودن هر 5 سرنشین حجمی به میزان 408 لیتر را برای بار در اختیار بگذارد. علاوه بر این صندلی های این خودرو قابلیت جمع شدن به صورت 60-40 را دارا هستند.

 

نسل تازه سیتروئن علاوه بر تنوع پیشرانه های بنزینی و دیزلی معمولی با پیشرانه های مایکرو هیبرید جدید سیتروئن با نام e-HDi در دسترس هستند که از جدید ترین نسل سیستم شروع – توقف بهره می برد و توانسته میزان دی اکسید کربن خروجی را به 109 گرم در هر کیلومتر برساندکه این میزان در مدل های آتی به عدد 99 کاهش پیدا خواهد کرد. با توجه به اینکه هنوز گازوئیل مرغوب به بازار تزریق نشده احتمال اینکه سایپا در آغاز کار به سراغ این نوع برود بسیار پایین است بنابراین به بررسی پیشرانه های بنزینی C4 می پردازیم.
گونه VTi 95 از نوع 4 سیلندر خطی است و توان تولید 94 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه را دارد هم چنین این پیشرانه حد اکثر گشتاور 135 نیوتن متر را در 4000 دور دردقیقه تولید می کند . C4 با این پیشرانه با نهایت سرعت 181 کیلومتر در ساعت می‌رسد و 140 گرم دی اکسید کربن تولید می‌کند . با توجه به اینکه سایپا کوچکترین و ضعیف ترین پیشرانه را برای سراتو انتخاب کرد، احتمال انتخاب این پیشرانه چندان دور از ذهن نیست. البته شک نکنید C4 با این پیشرانه یک بازنده از پیش تعیین شده خواهد بود.
گونه VTi120 از پیشرانه های بنزینی C4 این امکان را به آن می‌دهد که در بازار ایران به صورت مسالمت آمیز در کنار سایرین تولید شود اما مطمئنا یک برنده قطعی نخواهد بود. این پیشرانه با دو نوع جعبه دنده 5 سرعته دستی و 6 سرعته اتوماتیک جفت و جور می‌شود و قادر است 118 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه تولید کند. حد اکثر گشتاور تولیدی توسط این پیشرانه 160 نیوتن متر در 4250 دور در دقیقه خواهد بود که شتاب صفر تا صد را در مدت 10.8 ثانیه ممکن می‌سازد. این مدل با گیربکس دستی به نهایت سرعت 196 و با گیربکس اتوماتیک به 193 کیلیومتر در ساعت خواهد رسید. همچنین میزان CO2 تولید آن ها به ترتیب 143و 159 گرم در هر کیلومتر است.
اما گونه ای که می تواند با سایر رقبا به رقابتی مهیج را در بازار ایجاد کند و در کنار آن ها حرفی برای گفتن داشته باشد ، پیشرانه THP است که با جعبه دنده 6 سرعته EGS (سیستم جعبه دنده الکترونیکی ) سیتروئن ارائه می‌شود. این پیشرانه که از نوع 4 سیلندر خطی است قادر به تولید 154 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه استو نهایت گشتاور آن به 240 نیوتن متر در 1400 دور در دقیقه میرسد‌. این مدل ظرف مدت 8.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر رسیده و قادر است به نهایت سرعت 215 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.میزان CO2 خروجی این مدل 145 گرم در هر کیلومتر است.

 

C4 به سیستم های ABS +EBD +EBA و ESP و همچنین 6 کیسه ایمنی هوا مجهز است و توانسته 5 ستاره ممکن را از موسسه یورو ان کاپ دریافت کند. در لیست امکانات تازه C4 می‌توان سیستم کمکی شروع حرکت در سر بالایی، ترمز پارک الکتریکی اتوماتیک، سیستم هشدار خروج از لین، نمایش مانتیوری نقاط کور و آپشن جدید و خلاقانه eTouch که توانسته در سال 2010 از موسسه یورو ان کاپ جایزه دریافت کند، به چشم می‌خورد.
C4 در ایران با خودروهای همچون مزدا 3 و هیوندا i30 به رقابت خواهد پرداخت. با توجه به تنوع تیپ های موجود برای این خودرو که شامل VTR ، VTR+ و Exclusive می‌شود و قیمتی آن ها بین 15750 تا 19250 پوند متغیر است. با این تفاسیر نباید انتظار داشت این خودرو حداقال از لحاظ قیمتی بتواند جایگزینی مناسب برای زانتیا باشد.